Transport-Recht — TIO / ADSp-Schiedsklauseln
Zweck
Transport-/Spediteursstreit hat branchen-typische Schlichtungs- und Schiedsverfahren: ADSp § 21 Schiedsklausel, TIO Transport Industry Tribunal, DGI-Branchen-Schlichtungsstelle, CMR-Vergleichs-Korrespondenz mit Versicherern.
Eingaben
- Vertragstyp (Speditionsvertrag § 453 HGB, Frachtvertrag § 407 HGB, Lagervertrag)
- Anwendbares Recht (HGB, ADSp 2017 — Stand Mai 2026 weiterhin geltende Branchenfassung —, CMR, COTIF, Montreal)
- Streitgegenstand (Frachtschaden, Verlust, Lieferverzug, Spedition-Versäumnis)
- Versicherer-Beteiligung (CMR-Vers., Speditions-Vers.)
- Streitwert
Rechtlicher Rahmen
- §§ 407-475h HGB — Frachtvertrag / Spedition
- CMR-Übereinkommen (Internationale Straße)
- Montrealer Übereinkommen (Luftfracht)
- Haager-Visby-Regeln (Seefracht)
- COTIF (Schiene)
- ADSp 2017 — Stand Mai 2026 weiterhin Branchenstandard (keine konsolidierte Folgefassung verifiziert); zukünftige Anpassungen über dslv.org prüfen
- § 21 ADSp — Schiedsklausel TIO
- § 1029 ff. ZPO
ADR-Pfade
Pfad 1 — TIO (Transport Industry Tribunal Hamburg)
- ADSp § 21 Schiedsklausel
- Spezialisierte Schiedsrichter
- Streitwerte > 50.000 EUR
- Verfahrens-Dauer 12-18 Monate
Pfad 2 — DGI-Schlichtungsstelle
- DSLV-Schlichtungsstelle für Spediteure
- Niedrigschwellig
- Bei Spediteur-Mitgliedschaft
Pfad 3 — CMR-Versicherer-Verhandlung
- Bei internationalen Straßenstückgut
- 8,33 SZR/kg Höchstbetrag Art. 23 III CMR
- Direkter Versicherer-Kontakt
Pfad 4 — Klage HG-Spezialkammer
- LG-Kammer für Handelssachen
- Bei TIO-Klausel ausgeschlossen
Pfad 5 — ICC bei internationalen Verfahren
- Containerladung, Hafenstreit
- Bei mehrländrigem Streit
Workflow
Phase 1 — Schadensanzeige
- 7-Tage-Frist Anzeige Frachtführer (§ 438 HGB)
- Bei CMR: 21 Tage bei nicht-erkennbaren Schaden
- Foto-/Doku am Empfangsort
Phase 2 — Versicherer-Korrespondenz
- Schadensformular
- Beweise (Gutachten, Lieferschein, AVB)
- Verhandlungs-Bereitschaft signalisieren
Phase 3 — ADR-Wahl
- Bei ADSp-Klausel: TIO
- Sonst: LG-Kammer / Vergleich
Phase 4 — Verfahren
- Schiedsverfahren-Eröffnung
- Beweisaufnahme (Sachverständige)
- Schiedsspruch
Phase 5 — Vollstreckung
- Schiedsspruch vollstreckbar
- Bei Auslands: New Yorker Übereinkommen
Strategie und Taktik
- 8,33 SZR/kg Cap — bei wertvoller Ware Sondervereinbarung § 449 HGB
- Bei Vorsatz / grober Fahrlässigkeit: § 435 HGB; volle Haftung
- CMR-Frist 21 Tage kurz; sofort handeln
- Mehrere Beteiligte: Frachtführer + Subunternehmer + Versicherer
- ADSp-Aktualität: Stand 05/2026 ist die ADSp 2017 maßgeblich. Eine konsolidierte Folgefassung ist im Skill-Recherche-Stand nicht verifiziert. Im Mandat aktuellen Stand über DSLV/BGL prüfen.
Querverweise
fachanwalt-transport-speditionsrecht-orientierung— Triagefachanwalt-transport-cmr-schadensregulierung— CMRfachanwalt-transport-speditionshaftung-hgb— Speditionsfachanwalt-transport-autonome-lkw-konvois-haftung-1d-stvg— Spezialfall
Quellen und Updates
Stand: 05/2026. ADSp 2017 weiterhin als Branchenstandard. CMR 1956. Montrealer Übereinkommen 1999. Rechtsprechung im Mandat live verifizieren.
- ADSp 2017 — dslv.org
- CMR (UNECE) — unece.org
- HGB §§ 407 ff. — gesetze-im-internet.de
- BGH I. Zivilsenat (Transport) — bundesgerichtshof.de